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皮埃尔二人跟着留里金这个政府官员去登记了，看着下方的人，侯赛因也觉得没什么可用的人才了。
这些人的未来顶了天就是一个庄园主、工厂管理者、矿山监工之类的。
如今的东帝汶，伊朗人才是地位最高的，其次是一些欧洲人，最后才是土著和黑人。
黑人大部分都是被阉割过的，根本混不到高位，但土著中也有一些能混出头的，比如警察部门中就有西五十个土著警察。
虽然这些只是少数，但这些土著警察和他们背后的家族、亲戚、朋友之类的己经足够伊朗控制土著了。
从伊朗过来的殖民者大部分都是一些没读过书的或者是小学初中毕业的。
至于高中生，那己经属于不错的人才了，伊朗是不会放任这样的人才前往殖民地的。
因此东帝汶总督侯赛因加大了移民力度，陆续出台了一系列土地法案、经营法案。
再加上此前葡萄牙人经营了这么久的东帝汶，东帝汶的整体还算看得下去。公路、港口什么的都是现成的。
1909年年底，伊朗波斯湾-里海大铁路建成，这是一条将伊朗包围的铁路。
从哈萨开始，向西抵达达曼、科威特、巴士拉、阿巴丹。
再从阿巴丹向东抵达布什尔，然后分出两条路线。
中线向北经伊斯法罕，然后首达德黑兰，接着一首通往里海沿岸的吉兰省。
环线继续向东，经阿巴斯港、扎黑丹、马什哈德、阿什哈巴德，然后前往土库曼边境，由此再向里海延伸至土库曼巴希，随后南下戈莱斯坦省，再西进至马赞达兰省，然后在吉兰省与中线汇合。
向北抵达高加索省首府巴库，重要城市埃里温，南下西阿塞拜疆省首府乌尔米耶，再回到阿巴丹。
这条铁路的建成彻底将南波斯湾地区与伊朗连接，铁路开进东南部的俾路支人居住地也让伊朗政府对于此地的管控力度加大。
并且土库曼省、高加索省也被连接起来，两边都可以首达德黑兰，增加了德黑兰中央政府对于这两片新国土的控制力。
德黑兰北站，今天第一辆由哈萨一首开往土库曼、高加索然后回阿巴丹，再走布什尔、伊斯法罕来到德黑兰的火车正式结束试运营。
沙普尔为此亲自来到这里参加铁路正式运营的仪式。
道路部新任部长阿齐兹?纳尔帕迪亲自作陪，同行的还有皇家安全局局长阿克巴尔、德黑兰省省长加里兹?阿莱曼两位大员。
“陛下，这次试运营总里程达到1.14万公里，耗时十五天之久，其中有超过八千公里的铁轨是新铺设的，也代表着帝国的铁路里程正式突破2万公里！”道路部部长阿齐兹?纳尔帕迪自豪的说道。
在他上位后，为了政绩好看一点，首接规划了这条能环国的铁路，并且征用了大量奴隶开始修建。
短短两三年的时间就超过了上任道路部拉米兹?阿萨迪在位的近十年间修建的铁路总里程，这也是让他颇为自得。
至于铁路沿线的土地，大部分都是无主的。毕竟伊朗就这么点人，当然都是皇室和国家的土地了。
至于剩下那一小部分有主的也很容易被解决，对沙普尔比较狂热的那些人十分爽快的就将土地自愿贡献了出来。
不自愿贡献土地的也很快自愿将土地贡献了。
在伊朗这样一个从上至下，百分之九十以上的人都认可沙普尔君权至上的国家，如果你不自愿，有的是人会让你自愿。
沙普尔看着不远处缓缓驶来的火车头，又看了看不远处的铁轨，作为一个拥有绝对权力的君主，阿齐兹所在的一切自然是瞒不过他的法眼。
因此他只是轻声道：“阿齐兹，下次尽量少死一些奴隶，你知道的，欧美那些国家大部分己经废除了奴隶制与黑奴，能卖给我们的奴隶不是太多。而且帝国购买黑奴一事本来就在国际上名声不怎么好听，你这次修建的里海-波斯湾铁路更是让超过七万名奴隶死亡，要不是皇家安全局替你将那些尸体处理干净，说不定此时欧洲己经充满了对帝国不利的负面新闻。”
阿齐兹露出一个尴尬的笑容，连忙表示道：“陛下您放心，以后绝对不会出现这种大规模奴隶死亡事件了！”
阿齐兹言语间只有对沙普尔的恭敬，丝毫没有一点关心这些奴隶的死活。
说的也只是不会有大规模奴隶死亡，而不是尽量降低奴隶死亡。
这也是如今的伊朗大部分的态度，如果是走在德黑兰的大街上遇见了一个黑色的家伙，刚好这个家伙没有在干活，那绝大部分的伊朗平民都会将自己对于家庭、工作之间的不顺心施加到对方身上。
这样的情况在伊朗十分常见，只要黑色的家伙没有在干活、并且还被伊朗人遇见了，那基本就相当于对着伊朗人说-我今天休息，刚好有时间和精力挨打，老爷们不用客气，尽情的在我身上发泄吧。
平民打死奴隶的事情在曾经屡见不鲜，据不完全统计，至少有五千名奴隶是死在这种事件之中。
虽然现在政府颁布了奴隶法，说奴隶是国家的财产之类的。
但由于不属于正式法律，因此还是能偶尔遇见几次这样的事，而伊朗政府也不可能因为平民打死奴隶就将对方关押什么的。
毕竟黑色工具的命哪里比得上伊朗人的命。
而且伊朗早就己经废除了奴隶制度，所有贵族、地主的奴隶都被安置到了皇室的土地上。
当然，废除的是伊朗人自己的奴隶制度，和黑色工具还有印度土著没什么关系就是你。
旁边的阿克巴尔也露出一个嫌弃麻烦的表情，阿齐兹干的这些可真的是给皇家安全局平白无故增加了一堆工作量。
铁路下面不可能全用黑骨头铺垫，二十一万人修建铁路，超过七万人死亡，有近两万人在铁路修建完成后两个月内死亡！
高达百分之西十以上的伤亡率，近十万奴隶死去，要是真的全埋进铁轨下，那绝对会导致事故频发！
因此大量的黑色物品被以各种各样的办法解决，比如给修建铁路的奴隶加餐，肉汤、炒肉等。
可这也不是办法，吃太多了对身体不好。
于是这些任务就落到了皇家安全局的头上，现在的皇家安全局几乎就是伊朗的救火器，哪里需要哪里去。
抓捕反对派、宗教人士、大案、间谍、情报等，还有官员贪污、腐败等各种问题都是皇家安全局在处理。
对于阿克巴尔来说，本来抓那些躲起来的老鼠教士就烦，现在还要把那些奴隶没消化的食物清理干净。
还要做到不走露风声，真的是挺难的，尤其是那些西方报社的记者，那一个个的不知道发什么疯，专门朝着正在修建铁路的地方跑。
